蘭州中川国際空港からリムジンバス機場巴士2号線が増便:中国空港関連ニュース

 甘粛省蘭州市の蘭州中川国際空港から蘭州市内を結ぶリムジンバス機場巴士2号線(新勝利賓館発着)が、4月8日より増便され、運行頻度が密になると蘭州新聞網が伝えている。
 甘粛省民航機場集団によると機場巴士2号線は4月8日より増便され、30分間隔の運行となるとのこと。
空港発(T1とT2の間から発車)が10:00~21:00の間に1日23便、市内発(新勝利賓館城市候機庁:城関区慶陽路285号)が06:00~18:00の間に1日25便運行されるとしている。

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温州龍湾国際空港から温州西站への連絡バス開通:中国空港関連ニュース

 浙江省温州市の温州龍湾国際空港から温州西公共バスターミナルへの連絡バスが運行を開始したと温州新聞網が伝えている。
 温州龍湾国際空港によると、温州西公共バスターミナルへの連絡バスは全行程約32キロを大よそ60分ほどで結ぶ。
 また途中有松大広場、八字橋、灰橋新村、会展中心、聚英家縁、状元公交枢紐(站前広場)を経由する。
 運行時間は空港発が08:55~20:00、市内発が06:30~19:00で30分間隔で運行され、運賃は15元/人で設定されている。

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西安咸陽国際空港からのリムジンバスで一部運行調整:中国空港関連ニュース

 陝西省西安市の西安咸陽国際空港から西安市内を結ぶリムジンバスについて、運行ルートや運行間隔に変更があったと界面新聞が伝えている。
 今回変更があったのは、陝西歴史博物館線、中興和泰線、ホテル線、益田シティエアターミナル線の4路線で、従来の60分間隔から40間隔に短縮されるとのこと。
 また建国飯店線については辛家廟西側に停留所が追加される一方で、長安区の吉源国際酒店専と、緑園交差点の停留所が廃止される。
 また城北汽車客運站のルートが廃止となり、それに伴い大雁塔ウェスティンホテル、風城七路賽高城市広場の停留所も廃止となるとしている。

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広州東站に香港国際空港のシティエアターミナルが正式オープン:中国空港関連ニュース

 香港国際空港のシティエアターミナルが、広東省広州市の広州東站客運站(バスターミナル)内に3月1日に正式にオープンしたと南方網が伝えている。
 香港国際空港によると、広州東站シティターミナルではエアチケットの購入や、チェックイン、委託荷物の預け入れが行え、香港国際空港への送迎が行われる。
 例えば、広州東駅でチェックインを行った後に、バスで蓮花山客運站へ移動、そこから高速船で香港国際空港へ移動するという移動がワンストップで提供される。
 ただし、航空機の離陸時間に対して少なくとも150分前には船で港を出発する必要があるとしている。

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上海浦東国際空港のリムジンバスで一部運賃値上げ:中国空港関連ニュース

 上海市の上海浦東国際空港から上海市内を結ぶリムジンバスの運賃が値上げされたと東方網が伝えている。
 上海機場集団によると、上海浦東国際空港から上海市内を結ぶリムジンバスについて従来の運賃から24元/人、或いは34元/人に値上げしたとのこと。
 具体的な新運賃は次の通り

機場一線 30元→34元(上海浦東国際空港―虹橋枢紐東交通中心)
機場二線 22元→24元(上海浦東国際空港―城市航站楼・静安寺)
機場四線 22元→24元(上海浦東国際空港―虹口足球場花園路)
機場五線 22元→24元(上海浦東国際空港―上海火車站南広場)
機場九線 22元→24元(上海浦東国際空港―莘庄站南広場)
守航夜宵線 30元→34元(上海浦東国際空港―虹橋空港T2)

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桂林両江国際空港T2が供用開始、連絡バスの運賃値上げも:中国空港関連ニュース

 広西チワン族自治区のの第2旅客ターミナル(T2)が9月28日より供用開始したと中国民航網が伝えている。
桂林両江国際空港によるとT2は地上3階地下1階の総床面積10.5万平方米、駐機エプロン32機分、ボーディングブリッジ23基を備え、年間旅客キャパ1200万人を確保し、従来の2.4倍となったとのこと。

 またT2の供用開始に合わせ、T1は暫定的に運用を休止し、当面の全ての業務はT2で行われるとしている。

 このほかT2、桂林鉄道駅への連絡バスが1日10便から13便まで増便され、朝9時から夜21時まで1時間おきに運行されることになった。
 ただし桂林北駅へのバスは変更なく1日10便が維持される。

 また、桂林両江国際空港から柳州汽車站(バスターミナル)については運行本数が見直され、朝9時半から22時までの間1日12便が運行されることになり、運賃も従来の50元/人から60元/人に変更になったとしている。

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北京南苑空港から北京駅の連絡バス運行休止:中国空港関連ニュース

 北京市の北京南苑空港から北京駅への連絡が運行休止となり、併せて西単と公主墳への路線についてはルート調整が行われたと民航資源網が伝えている。
 北京南苑空港によると9月26日をもって、同空港から北京駅の連絡バスは運行休止となったとのこと。
 また併せて、西単及び公主墳への連絡バスは、運行ルートの調整などが行われ、北京西駅の南広場発着に変更になった。
 この北京西駅のバスの運行時間帯は、北京西駅発が05:30~19:30に30分毎、北京南苑空港発が、朝07:30以降最終便到着まで乗客の動向を見ながら随時運行されるとしている。
 北京西駅行バスの運賃の設定は次の通り
・北京南苑空港発
 新宮(10元)→公益西橋(15元)→角門西(15元)→北京南駅(開陽橋南)(20元)→菜市口(20元)→前門(25元)→宣武門(25元)→長椿街(25元)→北京西駅南広場(30元)
・北京西駅南広場発
 北京西駅南広場(30元)→西単(25元)→北京南駅(開陽橋南)(20元)→角門西(15元)→公益西橋(15元)→新宮(10元)→北京南苑空港

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上海浦東国際空港から市内へのリムジンバスはT1から乗るほうが便利

上海の空の玄関口である上海浦東国際空港は、上海市内から30㎞以上の距離を隔てているので、幾つかの交通機関が市内と空港を結んでいる。

そのうちの一つがリムジンバス。

上海浦東国際空港のリムジンバス

機場1線が両空港を結ぶ

片道20~30元/人と地下鉄よりは高いが、距離を考えると日本の交通機関よりはかなり安い。

一応デラックスバスであり、シートピッチは狭いので乗り心地は快適とまで言えないが独占的に座れるので、移動中の苦はそれほどない。

上海浦東国際空港の機場5線のバスの中

機場5線のバスの中

こんなリムジンバスであるが、空港から市内へ向かう際は乗車場所に気を付ける必要がある。

このリムジンバスは、どの路線もT1(第一ターミナル)から出発し、T2(第二ターミナル)を経由してから市内へ向かうという順序で運行される。

つまり、先にT1で客を乗せたあとの空席に対してT2からの乗客を乗せる方式になっているのである。

ゆえに、T2から乗る場合は希望通りの席にならないというか、2人組で乗っても別れて座らざるを得ず、ましてや窓際の席を得られることはほとんどない。

それでも座れる席があればマシなのであるが、場合によっては席が足りず、積み残されてしまう場合もある。

混んでいる時期などは何便も見送ることもあり、こうなると悲劇である。

さらにトランクルームの利用も同様で、T1の客が好き勝手に積んでいるので、T2の客にはスペースが残されていない場合もある。

機場5線のバスとトランクルーム

機場5線のバスとトランクルーム

すると、座席に持ち込めと言われるが、座席スペースはそんなにゆったりしていないので、小さなスーツケースレベルでも置き場所に窮する。
下手をすると膝に抱える必要もあり、途端に居住性が悪くなり、市内までの一時間程度が辛い時間になってしまう。

やはり、市内へのリムジンバスの時間をゆったり過ごすためには、T1から乗車することをお勧めしたい。
T1側に回ることにより、積み残される可能性はまずないし、2人組なら並び先、窓側希望なら窓側席に座れる確率も高く、トランクルームも余裕がある状態で積める。
故に上海浦東国際空港への航空便が例えT2に到着したとしても、ターミナル間のシャトルバスへの乗車或いは連絡通路を渡ってT1の乗り場に回ったほうが結果的に快適に市内まで移動できることになる。

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