北京大興国際空港が本格稼働、1日280便体制に:中国空港関連ニュース

 北京市の北京大興国際空港が航空冬ダイヤのスタートによって、本格稼働を始めたと北京青年報が伝えている。
 北京大興国際空港によると、国際的な航空ダイヤが10月27日より冬ダイヤに切り替わったのを契機に、先月9月25日に開港した北京大興国際空港に各航空会社が移転し稼働を始めたとのこと。
 北京首都国際空港で運営していた航空会社のうち、中国南方航空(CZ)、中国東方航空(MU)、中国国際航空(CA)およびポーランド航空(PO)、フィンランド航空(AY)が、今後、北京大興国際空港と併せて離発着するとしている。
 また既に就航していた中国聯合航空(NK)と、北京首都航空(JD)、河北航空(NS)、吉祥航空(HO)、英国航空(BA)、ロイヤルブルネイ航空(BI)、ヒマラヤ航空(H9)が、北京大興国際空港にのみ発着する。
 このほか、アイフライエアラインズ(I4)が今年12月18日から。マレーシア航空(MH)が2020年1月1日から、ロイヤルエアモロッコ(AT)が2020年1月17日から乗り入れることになっているとのこと。
 この秋冬ダイヤ稼働により、北京大興国際空港の就航路線は118路線、週1952便で1日当たり279便となり、このうち国内線が102都市104路線で週1794便を占める、
 北京航空管制局のまとめによると、北京大興国際空港への航空便移管により北京首都国際空港の1日の離発着は1670回となって、この春夏季より5%減少したとしている。

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北京地下鉄大興国際機場線が開通:中国空港関連ニュース

 北京市の新空港「北京大興国際空港」の開港に伴って、その重要な鉄道アクセスルートの一つである地下鉄(軌道交通)大興国際機場線が9月26日に開通したと北京日報が報じている。
 大興国際機場線は大興機場駅と草橋駅を結び、途中に大興新城駅の一駅が設けられ、最高速度160㎞で、全行程を19分で結ぶ。
 運賃は普通席のほか、ビジネス席、航空連絡チケット、定期電子チケットの4種類が設定され、普通席は大興機場駅-草橋駅間で35元/人。
 開通当初の運営時間は06:00~22:30で、朝夕のピーク時(07:00~09:00及び15:00~19:00)は8分30秒間隔、それ以外の時間は10分間隔で運行される。
 なお草橋駅で地下鉄10号線に接続し、北京市の地下鉄ネットワークに繋がる。

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北京大興国際空港のリムジンバスが開通:中国空港関連ニュース

 北京市の北京大興国際空港が9月25日に開通したことを受けて、北京市内と空港を結ぶリムジンバスが翌9月26日から運行を開始したと新京報が伝えている。
 北京大興国際空港によると、新空港へのリムジンバスのルートは、北京駅、北京西駅、北京南駅、通州、房山への路線と夜間路線の計6路線。
 運行時間は、夜間路線を除いて市内発が05:00から20:30、空港発が07:30~23:00で、夜間路線は23:00以降最終便まで運行される。
 運賃は全路線とも40元/人で統一され、運行間隔は30分に設定されている。

 なお、この北京市内へのバス路線のほか、近隣都市へのバスも開通または予定されており、
天津へは2往復で片道75元、廊坊へ6往復片道35元、唐山へ6往復片道120元、保定へ2往復片道70元で設定されている。
 なお、これらのバス路線は、今後北京大興国際空港の航空便数や利用状況を見て随時変更されていくとしている。

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北京南苑空港が民間運用を終了:中国空港関連ニュース

 北京市の北京南苑空港が100年余りの歴史に幕を閉じたと経済日報が伝えている。
 北京南苑空港によると、北京大興国際空港が9月25日に正式開港したことを受け、北京南苑空港は9月25日を最後に、民間運営を停止することになったとのこと。
 北京南苑空港は1910年に建設が始まった中国史上最初の空港で、その後中国最初の航空学校や航空工場、遊覧飛行など中国の航空史とともに在った空港。
 その後北京首都国際空港の開港とともに、首都の玄関としての役割譲ったが、民間利用再開後も中国聯合航空(KN)の拠点基地としての役割を果たし続け、2018年は発着回数4万4468回、年間利用旅客数651万人、取扱い貨物2.51万トンと小さくない存在感を示し続けた。
 民間運用停止後は中国聯合航空は全便が北京大興国際空港に移管され、運行が行われるとしている。

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北京大興国際空港が開港:中国空港関連ニュース

 中国史北京市南部に北京大興国際空港か正式に開港したと中国経済網が報じている。
 北京大興国際空港は、北京市の天安門からまっすぐ南へ46キロの場所に位置し、ターミナルのデザインはイギリスの建築家ザハ・ハディド氏が担当した。
 敷地面積約27.3平方キロメートル、(うち北京市が6割、河北省4割)、4本の滑走路と、143万平方米の建物で構成され、年間発着回数62万回、年間旅客キャパ7200万人の想定で設計された。
 また地上交通は、五縦二横の体制で整備され高速鉄道、都市間鉄道、地下鉄、高速道路が計画に整備されている。
 具体的には、五縦は空港シャトルとして北京市軌道交通大興機場線、都市間鉄道として京雄城際鉄路、高速道路は京開高速、京台高速、覇州高速の三本の高速道路が空港輸送を担う。
 また二横は、大興機場北線高速と、廊涿城際鉄路が担うとしている。

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北京大興国際空港開港時は複数のアクセス手段が9月に同時開通へ:中国空港関連ニュース

 今年2019年9月末に開港が予定される北京市の北京大興国際空港へのアクセス手段について、地下鉄線(軌道交通線)、高速鉄道、高速道路の3系統が同時開通することになると北京青年報が報じている。
 北京地下鉄によると、地下鉄新機場線の第一期分の開通予定は豊台区の草橋駅から北京大興国際空港駅までの41.4キロで、起終点併せて3駅が設置され、最高時速160キロで運行され、空港まで約20分で結ぶ。
 草橋駅では軌道交通10号線に接続するほか、将来的には2020年に開通する19号線と接続する予定になっているとのこと。
 
 また都市間高速鉄道である京雄城際鉄道の北京区間も空港の開港と同時に開通する予定で、京九線の李営駅から雄安新区雄安駅までのうち、北京大興国際空港までの36キロが開通する。
 京雄城際鉄道は北京西駅に乗り入れる予定で、北京西駅から北京大興国際空港まではおよそ25分で結ばれる。
 なお北京大興国際空港から先の56キロの区間は2020年に開通予定とのこと。

 このほか、3本の高速道路が北京大興国際空港と同時に開通し、京台高速、新機場高速、京開高速が、空港北側を東西に連絡する新機場北線高速を通じて空港に連絡するとし、自動車交通にアクセスルートが複数確保されるとしている。

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北京大興国際空港は9月30日正式開港へ:中国空港関連ニュース

 北京市で建設が進められている新空港「北京大興国際空港」の開港日が2019年9月30日に正式に決まったと浙江新聞が伝えている、
 北京大興国際空港は北京市南部の大興地区に建設が進んでおり、旅客ターミナルは概ね整備が完了し、6月30日に竣工予定になっているとのこと。
 旅客ターミナルは地上5階地下2階の七層構造で、上空から見ると鳳凰の形をしており、全部で82か所のボーディングブリッジが設けられるが、いずれもターミナル中心部から徒歩8分以内で到着が可能な構造になっているという。
 関係者によると、2025年時点での年間旅客数見込みを7200万人、貨物取扱200万トン、発着回数62万回を見込んでいるとしている。

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北京新空港で1号機が飛来、9月末開港へ準備続々:中国空港関連ニュース

 北京市南部に建設中の「北京大興国際空港」の滑走路に第一号機となる航空機が飛来し、飛行試験が開始されたと中国民航網が伝えている。
 関係者によると、今回試験が行われる滑走路は西一、西二滑走路(各3800mX60m 17-35)と、東一滑走路(各3400mX60m 19-01)、北一滑走路(各3800mX60m 11-29)の4本の滑走路と、6組の着陸計器システム、7組の灯光系統などとなっている。
 これらの飛行試験は1/22から3/15までの約2か月にわたってテストが続けられる。
 検査責任者によると、このように高レベル設備を備えた4本の滑走路を同時に検証することは世界でも希だという。
 北京大興国際空港は今後6月30日に竣工し、9月末に開港する見込みとなっている。

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