掲陽潮汕国際空港に掲陽機場駅が開業、高速鉄道と空が直結:中国空港関連ニュー

広東省掲陽市の掲陽潮汕国際空港に高速鉄道(以下「高鉄」)の掲陽機場駅が10月11日に開業したと央広網が伝えている。
掲陽機場駅は梅州と潮汕を結ぶ広梅汕客運専線の駅で、2面4線のホームを持つ。
掲陽潮汕国際空港から直線距離で200mの位置の地下1階にある。
開業直後は上下それぞれ1日10本の列車が停車するとしていて、高鉄の鉄道網を通じて全国各地へ繋がるとしている。

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西安咸陽国際空港から西安北駅へ都市間高速鉄道が開通:中国空港関連ニュース

 陝西省西安市の西安咸陽国際空港と西安市内を結ぶ機場城際鉄路(都市間高速鉄道)が9月29日に開通したと西咸新区開発建設管理委員会サイトが伝えている。
 機場城際鉄路は北客站(西安北駅)と機場西(西安咸陽国際空港T1、T2、T3)を結ぶ全長29.31㎞の路線で、全部で10駅が設置される計画として建設されたが、このうち東航站楼駅は(T5)、空港の第三期拡張計画完成まで開業が保留され、今回全9駅が開業している。
 機場城際鉄路は最高速度100キロで設計され、全区間の所要時間は33分、運行時間は06:00~23:00となっていて、北客站駅で、西安市の軌道交通線及び、高速鉄道に接続する。。
運賃は最初の4キロまでが2元で、その後1キロごとに0.55元が加算され、全区間では16元とのこととで、西安長安交通カード利用者は10%引きとなる。
開業した各駅は下記の通り。
北客站駅、渭河南駅、秦宮駅、秦漢新城駅、長陵駅、擐旗塞駅、芸術中心駅、空港新城駅、機場駅(未開業)、機場西駅

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北京地下鉄大興国際機場線が開通:中国空港関連ニュース

 北京市の新空港「北京大興国際空港」の開港に伴って、その重要な鉄道アクセスルートの一つである地下鉄(軌道交通)大興国際機場線が9月26日に開通したと北京日報が報じている。
 大興国際機場線は大興機場駅と草橋駅を結び、途中に大興新城駅の一駅が設けられ、最高速度160㎞で、全行程を19分で結ぶ。
 運賃は普通席のほか、ビジネス席、航空連絡チケット、定期電子チケットの4種類が設定され、普通席は大興機場駅-草橋駅間で35元/人。
 開通当初の運営時間は06:00~22:30で、朝夕のピーク時(07:00~09:00及び15:00~19:00)は8分30秒間隔、それ以外の時間は10分間隔で運行される。
 なお草橋駅で地下鉄10号線に接続し、北京市の地下鉄ネットワークに繋がる。

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北京大興国際空港が開港:中国空港関連ニュース

 中国史北京市南部に北京大興国際空港か正式に開港したと中国経済網が報じている。
 北京大興国際空港は、北京市の天安門からまっすぐ南へ46キロの場所に位置し、ターミナルのデザインはイギリスの建築家ザハ・ハディド氏が担当した。
 敷地面積約27.3平方キロメートル、(うち北京市が6割、河北省4割)、4本の滑走路と、143万平方米の建物で構成され、年間発着回数62万回、年間旅客キャパ7200万人の想定で設計された。
 また地上交通は、五縦二横の体制で整備され高速鉄道、都市間鉄道、地下鉄、高速道路が計画に整備されている。
 具体的には、五縦は空港シャトルとして北京市軌道交通大興機場線、都市間鉄道として京雄城際鉄路、高速道路は京開高速、京台高速、覇州高速の三本の高速道路が空港輸送を担う。
 また二横は、大興機場北線高速と、廊涿城際鉄路が担うとしている。

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北京首都国際空港のエアポートエクスプレス呼称は「首都機場線」に:中国空港関連ニュース

 北京市の北京首都国際空港と北京市内を結ぶ北京地下鉄首都機場線(空港線)について、「地下鉄首都機場線」に呼称変更されることになったと人民網が伝えている。
 北京地下鉄によると、北京大興国際空港が9月25日に開港するのに伴い、北京市内に複数の大型空港が並立することになることから、やはり9月25日から従来の「機場線」を「首都機場線」に変更するとのこと。
 これにより、両空港へのルートを識別する狙いがあるという。
 北京地下鉄では既に134か所の標識を書き換えるとともに、既に地下鉄全駅の表示の変更を完了したとしている。

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上海の浦東・虹橋の二大空港を結ぶ連絡鉄道が着工、2024年完成目標:中国空港関連ニュース

 上海市の二大空港である上海浦東国際空港(PVG)と上海虹橋国際空港(SHA)を結ぶ、軌道連絡線が6月28日に着工されたと閔行報社が報じている。
 発表によるとこの機場(空港)連絡線は、全長68. 6キロで、このうち高架部が7.9キロ、地上部が4.1キロ、近く区間が56.6キロとされ、全体の8割が近く区間となり、最高設計速度160キロで建設され、二大空港間は約40分で結ばれるとしている。
 停車駅は全部で9駅が設置され、建設中の上海東駅を起点とし、浦東空港サテライトターミナル駅、浦東機場駅、度假区駅(ディズニー地区)、張江駅、三林南駅、華涇駅、七宝駅を経て虹橋駅に至るルートで設置される。
 また、三林南駅からは上海南駅に至る支線も建設される予定で、このルートを通じて上海浦東国際空港と全国の鉄道網は連絡することになるとしている。

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北京大興国際空港開港時は複数のアクセス手段が9月に同時開通へ:中国空港関連ニュース

 今年2019年9月末に開港が予定される北京市の北京大興国際空港へのアクセス手段について、地下鉄線(軌道交通線)、高速鉄道、高速道路の3系統が同時開通することになると北京青年報が報じている。
 北京地下鉄によると、地下鉄新機場線の第一期分の開通予定は豊台区の草橋駅から北京大興国際空港駅までの41.4キロで、起終点併せて3駅が設置され、最高時速160キロで運行され、空港まで約20分で結ぶ。
 草橋駅では軌道交通10号線に接続するほか、将来的には2020年に開通する19号線と接続する予定になっているとのこと。
 
 また都市間高速鉄道である京雄城際鉄道の北京区間も空港の開港と同時に開通する予定で、京九線の李営駅から雄安新区雄安駅までのうち、北京大興国際空港までの36キロが開通する。
 京雄城際鉄道は北京西駅に乗り入れる予定で、北京西駅から北京大興国際空港まではおよそ25分で結ばれる。
 なお北京大興国際空港から先の56キロの区間は2020年に開通予定とのこと。

 このほか、3本の高速道路が北京大興国際空港と同時に開通し、京台高速、新機場高速、京開高速が、空港北側を東西に連絡する新機場北線高速を通じて空港に連絡するとし、自動車交通にアクセスルートが複数確保されるとしている。

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上海浦東国際空港から軌道交通2号線が上海市内へ8両編成で直通開始:中国空港関連ニュース

上海市の上海浦東国際空港と上海市内を結ぶ軌道交通2号線が、4月19日から8両編成列車による直通運転を正式に行うことになったと上海地下鉄サイトが発表した。
 上海地下鉄の運営センターによると、軌道交通2号線は4月19日にダイヤ改正を行い、平日朝の時間帯の運行パターンを8両編成による徐涇東駅~広蘭路駅間、淞虹路駅~浦東国際機場(空港)駅間、4両編成による広蘭路駅~浦東国際機場(空港)駅間の3パターンに再編したとのこと。
 これにより、上海浦東国際空港からの上海市内までの直通運転が正式に開始され、輸送力が大幅に向上することになったとしている。
 また併せて終電時間も30分程度延長され利便性の向上を図ったとしている。

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