台北駅のインタウンチェックインカウンター、桃園国際空港へは身軽にMRTで

今年2017年3月に、待望の桃園捷運(MRT)が開通し、台北駅と台湾桃園国際空港がようやく鉄道で結ばれることになった。

桃園MRT(桃園国際空港エアポートシャトル)

この桃園捷運は主たる目的は当然のことながら空港と市内を結ぶエアポートシャトルトレインであり、基本として空港利用客を最優先にした運営が行われている。
その目玉の一つとして挙げられるのが、台北駅におけるインタウン・チェックインカウンターの設置である。
桃園MRTの台北駅は、台鉄の台北駅のすぐ西側に直結しているが、台鉄や台北MRTとは運営主体が違うため独立した駅となっており、その地下1階(ホームは地下3階)にインタウン・チェックインカウンターが設けられている。

桃園MRTの台北駅周辺図

桃園MRTの台北駅周辺図

空港のチェックインカウンターとほぼ同じ構造のカウンターが並び、搭乗券の発券や委託荷物の受付がここで可能になっている。

台北駅のインタウン・チェックインカウンター

ここで預けられた荷物はMRTによって空港へと運ばれ、そのまま飛行機に詰め込まれることになるため、乗客は手荷物のみを持って真下のホームに下り、MRTに乗ってラクラク空港へ移動し、そのまま安全検査場を経て搭乗が可能である。

もちろん荷物の輸送費は無料である。(乗客の乗車運賃は必要)

桃園MRTの台北駅の構造

桃園MRTの台北駅の構造

さらにこのインタウン・チェックインカウンターでは、同一レベルに外部からの車止めが設置されているため、台北市内のホテルから直接ここに乗り付け空港へ移動すれば、重いスーツケースを引きずって長い距離を歩く必要がない。

台北駅のインタウン・チェックインカウンターの車止め

タクシーで直接空港に乗り付けても空港内を長く歩かされることを考えれば、引きずる距離が短いだけ楽と言える。
MRTの渋滞知らずの確実性を加味して考えると非常に楽ちんなルートなのである。
受付時間は06:00~21:30であり、早朝の一部の便などを除けばほぼ終日対応と言ってよく、非常に便利なシステムとなっている。

但し残念ながら現時点ではこのサービスはチャイナエアライン(CL)、マンダリン航空(AE)、エバー航空(BR)、立栄航空(B7)の4社限定の対応となっており、日系航空会社やLCCなどの利用者は従来通り空港でチェックインや荷物預け入れを行う必要がある。

台北駅のセルフチェックインマシン

この便利なインタウン・チェックインカウンターだが、まだ利用告知が足りないのか、カウンターは利用者がまだまばらな状態であり、空港のようにチェックインのための行列に並ぶ心配はまずなく、時間の節約には十分役立つものと思われる。
利用航空会社に限定はあるが、覚えておいて損のないこの施設である。

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台湾桃園国際空港から台北市内へのMRT(捷運)線が2月2日から試運行、3月開業へ:中国空港関連ニュース

 台湾島桃園県の台湾桃園国際空港と台北市内を結ぶMRT(捷運:新交通システム)が3月2日に正式開業することになったと新華網が伝えている。
 台湾交通主観部によると、この台湾桃園国際空港と台北市内を結ぶMRTは、台北市から新北市を経て台湾桃園国際空港を経由し桃園県へ至る新交通システムで、全長35キロの路線。
 開業後は、6時から23時まで快速タイプと各駅停車タイプの2パターンで運行され、台北駅(車站)から台湾桃園国際空港まで最速35分で結ぶ予定になっており、台北駅ではチェックインカウンターも設置される。
 このチェックインカウンターでは荷物の預け入れも可能だが、出発3時間前までに手続きの必要があるのと、当面はチャイナエアライン(CL)、マンダリン航空(AE)、エバー航空(BR)、立栄航空(B7)の4社限定の対応になるとしている。

 なお発表によると旅客を乗せてのテスト運行が2月2日から開始され2月15日までは団体予約客、2月16日から3月1日までは1日4万人限定で個人客によるテスト運行が行われ、何れも無料で実施されるとのこと。
 また3月2日の正式開業以降の運賃は最大160NT$が予定されているが、最初の一ヶ月間は半額で乗車可能できるとしている。

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米デルタ航空が東京-台湾(桃園)線から撤退:中国空港関連ニュース

 アメリカの航空会社であるデルタ航空(DL)が5月を以って台湾市場から撤退することになったと民航資源網が伝えている。
 デルタ航空によると台北(桃園国際空港)-東京(成田国際空港)線は近年のLCCの相次ぐ算入により収益性が悪化したため、台湾市場からの撤退を決定したとのこと。
 これにより5月24日の台北-東京線が最終運航となり、台湾の支社も閉鎖されることになり、既に予約済みの利用客に対しては、他社便への振替の案内を来週にも通知するとしている。

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台北松山国際空港の発着料が約2割値上げ、台湾南部空港は値下げ:中国空港関連ニュース

 台湾島台北市の台北松山国際空港の発着料が2017年より2割値上げされることになると民航資源網が伝えている。
 台湾交通部によると、台湾における航空市場を南部に誘導するため、台中、高雄などの空港を発着する国際航空便の発着料を2017年から従来より約20%値下げすることになったとのこと。
 併せて、北部の台北市にある台北松山国際空港の発着料を従来の標準コストの1.06倍としていたものから1.25倍に約2割値上げすることになったとしている。
 なお2012年から実施されている新規就航路線に対する優遇政策は今後も継続されるとのこと。
 これに依り、各航空会社の運賃設定にも影響が出ると予想され、今後の動向が注目される。

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トランスアジア航空(復興航空)が運行休止、解散へ:中国空港関連ニュース

 台湾の航空会社トランスアジア航空(中国名:復興航空)(GE)が11月22日からの運行休止を発表し会社も解散することになったと民航資源網が伝えている。
 トランスアジア航空によると11月21日に突然声明を発表し22日から全ての航空便の休止をし、会社も解散することが決定したとのこと。
 既に予約済み、購入済みの旅客に対しては45日以内に全額返金に応じるとしており、クレジットカードで支払った場合は専用WEBページから手続きをしてカード会社を通じて返金となる。
 また、現金購入された利用客はメールにて、登場者情報を連絡し、銀行振込で返金するとしている。
 今回の運航休止が予告なく行われた影響で、22日だけで12路線5113人の利用客が影響を受けたとしている。

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台北(桃園)―新潟線にファーイースタン航空が11月から就航:中国空港関連ニュース

 台湾台北市の玄関口である台湾桃園国際空港から日本の新潟空港への直行便が11月からファーイースタン航空(遠東航空)(FE)によって就航することになったと民航資源網が伝えている。
 ファーイースタン航空によると、台北(桃園)―新潟便は、11月4日から毎週月・金の週2便、それぞれ異なるダイヤで運航されるとのこと。
 具体的には月曜便は、FE622便が台北発13:00新潟着17:10、FE621便が新潟発18:10台北着21:15のダイヤで運航される。
 また金曜便はFE622便が台北発0845新潟着13:00、FE621便が新潟発14:00台北着17:25のダイヤで運航されるとしている。

ファーイースタン航空

ファーイースタン航空機

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Vエアが9月末で運航休止、トランスアジア航空に編入:中国空港関連ニュース

 台湾のLCCであるVエアが9月末を以って運航を休止し10月から親会社のトランスアジア航空(GE)に編入されることになったと民航資源網が伝えている。
 トランスアジア航空によると、同社の100%子会社としてVエアを設立し、LCC事業に進出したが、結局2年を待たず撤退することになったとのこと。
 Vエアの休止後は、台北(桃園)とタイのチェンマイや日本の福岡を結ぶ便はトランスアジア航空が引き継ぐことになるとしている。

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Vエアが9月から台北-羽田・茨城線を休止:中国空港関連ニュース

 台湾のLCCであるVエア(ZV)が9月中旬を以って台北(桃園)-羽田線及び台北(桃園)-茨城線を休止すると民航資源網が伝えている。
 Vエアによると、今年3月に就航した台北(桃園)-羽田空港(東京国際空港)線と台北(桃園)―茨城空港線について、羽田線は9月17日、茨城線は9月18日の便を以って運航を休止するとのこと。
 関係者によるとこの休止措置によって影響を受ける乗客は約7500人で、既に予約済みの利用客に対しては無料でグループ会社のトランスアジア航空(GE)の台北-成田空港便に振り替えるほか、振替を望まない利用客に対しては全額払い戻しに応じるとしている。

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