宜春明月山空港への連絡バスが26日に開通:中国空港関連ニュース

 今月末に開港する宜春明月山空港に合わせて、空港への連絡バスが今日26日から開通すると和訊新聞が伝えている。
 民航資源網によれば、この連絡バスは空港と鉄道駅を結ぶ路線で宜春明月山空港開港時に就航する昆明―宜春―上海のフライトに合せてバスは運行される予定だとしていて、1日2往復が運行される予定とのこと。
 具体的には第一便が午前10時20分に宜春鉄道駅を出発し11時に空港に到着、戻りは12時20分に空港を出発し13時に鉄道駅に到着する予定。
 第二便は午前15時20分に宜春鉄道駅を出発し16時に空港に到着、戻りは17時20分に空港を出発し18時に鉄道駅に到着する予定となっていて運賃は5元が予定されている。
 途中、浙贛友好医院、七家嶺、汽車西站、交警支隊、公交公司、蘇瓜塘、交警大隊、汽車北站、機場A線を経由する。
 また今後北京―宜春―深センの路線が就航した際は、運行時刻や本数の見直しが行われる予定になっているとしている。

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なぎ倒されたバス停

根元からぽっきり折れている。

根元からぽっきり折れている。

数日前、近所を歩いていたときに見つけたなぎ倒されたバス停。
根元からボキッと折れて無様な姿をさらしている。
恐らく乗用車かバスがここでUターンをしようとして回りきれず、ぶつけてしまった、そんな状況が想像できるこのバス停の状況である。
この国は乗用車は無論の事、バスも体格の大きさなど忘れたの如くとんでもない運転をするので、しばしこんなことが起きる。

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瀋陽桃仙国際空港T3は8月7日供用開始:中国空港関連ニュース

遼寧省の瀋陽桃仙国際空港の第3旅客ターミナルが(T3)が今年8月7日に供用開始となると遼瀋晩報が伝えている。
空港建設関係者によると、建設が進められていたT3は今月19日に検収を終えオープン前の最終段階に入り、今月末に竣工する見込みとなったとのこと。
この結果8月7日より供用開始、15日に正式オープンとなり、併せて地下駐車場も供用開始となるとしてる。
瀋陽桃仙空港T3は鳥が羽を広げたような形状で、総面積84848㎡、壁面はガラス張りの明るいモダンなデザインで、内部には5つの島の100箇所のチェックインカウンターが設置され、さらに30箇所のボーディングブリッジ(国内19、国際11)が増設されるとしている。

上海虹橋国際空港の駐機ポットに機種別の停止位置表示を発見!

先日、上海虹橋国際空港に帰って来た時に、沖合の駐機ポットに到着となったのだが、その際に駐機エプロンの地面に奇妙な表記が書かれているのを見つけた。
機体が停止するラインから垂直に数mほどの直線が、不規則な間隔で縦のラインに対してクロスして描かれており、何やら記号が書いてあるのだ。
その記号を見ると、「MD80 MD82」と書かれている。

逆さまだがMD80 MD82と書いてある。

MD80 MD82と書いてある。

MD80と言えば、かつての航空機製造メーカー、マグドネルグラス社の機体の型式番号である。
そして別のラインを見るとB737などと書かれている。
「ああ、そういうことか。」
つまり、これは旅客機が駐機する際に目安となる機体別の停止位置の表示だったのである。
飛行機の機体は機種によって機首から前脚車輪までの距離が違うため、前輪の位置を基準にして機体の停止位置を分かりやすく表示する物だったのである。
そして今乗ってきた機体の方に目をやると、確かに乗ってきたA321の機体が、A321と書かれている線で前輪が止まっており、推測は正しかったようだ。
このような表記が他の空港にもあるのかどうか知らないが、少なくともボーディングブリッジに接続できるエプロンには無かったような気がする。
毎回何気なく利用している空港であるが、注意深く観察すると今回のような面白い発見が沢山ある。

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四川省紅原空港は来年7月に開港へ、大草原への観光ルートに:中国空港関連ニュース

 建設が進められている四川省紅原空港が来年2014年7月に開港する見込みとなったと網易網が伝えている。
 紅原空港は成都市の北西450キロの場所の紅原県に位置し、海抜3563mの高地に建設されており、3600メートルの滑走路1本と7000平方メートルの旅客ターミナルを持つ4C規格の支線級の空港として計画されている。
 空港関係者によれば、階降準備は順調に進んでおり今年9月中旬には飛行シミュレーションが行われ、年末にはテスト離発着が行われる予定だとし、順調ならば来年7月に開港の運びとなるとのこと。
 紅原空港は開港すれば、約40分ほどで成都から訪れることが可能になり、同じく四川省内の九寨溝黄龍空港と協力することにより、中国で最も美しい大草原とされる「紅原草原」と童話の世界とも言われる九寨溝黄龍の2大スポットを2泊3日程度で観光することが可能になるとしている。

デルタ航空が上海浦東―米シアトル線を就航:中国空港関連ニュース

 米デルタ航空が、18日から上海浦東―米シアトル線を就航せたと東方網が伝えている。
 デルタ航空によれば今回就航した上海―シアトル線は、上海とシアトルを結ぶ初めての直行便とのことで、208席のB767-300機で運航し週7便が運行されるとのこと。
 この運行により上海とアメリカ各地とのフライト数は週170便近くになり、北米と上海などの長江デルタの距離がますます近くなるとともに、北米に対する上海浦東空港の拠点能力がますます高まると見られている。

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青島流亭国際空港その1「フランクフルトに沸く?」

様々なトラブルを乗り越えて、ようやく定刻より1時間遅れて合肥新橋空港をあとにすることになった。
合肥新橋空港では、開港したばかりということもあり飲食店設備も余り充実しておあらずかなり割高感を感じたため、朝から何も食べていない状態でかなりの空腹にも関わらず食事を取らず搭乗することになったのである。

 まあ短時間のフライトではあるが、機内で何らかの食べ物が出ることを期待しての対応でもあったが、実際機内で出たのはなんとたったクッキー1パックと飲料類であった。
 とはいえ、空腹状態の自分にとっては何にも出ないよりはマシで急いで腹に入れ、とりあえずは落ち着いたが空腹を解消するには至らない。
そして1時間10分のフライトであっという間に青島流亭国際空港に到着する。
私にとっては初青島上陸である。

緑色というのが青島らしい?

緑色というのが青島らしい?

着陸してみて、やはりと言うか当たり前と言うか、少々古い設備の空港だなと言うのが最初の印象だった。
まあ今回開港したての合肥空港から来たのだから尚更なのだが、青島の街が古くから発展してきたことを感じ取れるような一時代前のデザインの空港である。
航空機を下りて到着ロビーに出てもその印象は変わらず、化粧板の床や太い柱、やや低めでパネル張りの天井、木の扉などが一時代前に作られたという雰囲気を醸し出している。

一時代前の建築スタイルだ

一時代前の建築スタイルだ

さて空港の中を出口に向かって歩いていくと、やたら目に着くのがフランクフルト便の就航を知らせるパネルで、3月よりルフトハンザ航空が青島から瀋陽経由でフランクフルト便を週3便させたとのこと。
またフランクフルト経由で欧米やアフリカなど世界400都市までのチケットが通しで帰るとの謳い文句で空港としては積極的にPRしたいとのことらしい。

世界400都市へ通しで行けるようだ。

世界400都市へ通しで行けるようだ。

確かに現在の青島流亭国際空港からの国際線はアジア路線が主で、ロスにCAが飛ばしているものの欧州便は飛んでいなっかった。
青島と言えばドイツの旧租界地でドイツとの結びつきが強い土地だから、今回が史上初の欧州便ということもないと思うが、少なくとも現在は唯一の欧州路線でルフトハンザのネットワークで世界へ繋がる空港と言う印象を与えるべく、積極的に就航を祝うパネルが目につく。
まさにフランクフルト線就航に沸いているのが青島流亭空港の現在ブームである。
(つづく)
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武漢天河国際空港から市内漢陽地区へのリムジンバス開通:中国空港関連ニュース

今日6月18日より湖北省の武漢天河国際空港から武漢市漢陽地区へリムジンバスが開通すると長江網が伝えている。
今回開通するのは武漢天河国際空港から民航小区、金家墩客運站、江漢一橋、鐘家村を経て漢陽バスターミナル(客運站)へ至る路線で、全区間約32キロをおよそ1時間で結び、1日9往復の運行が予定され運賃は22元と発表されている。
具体的な運行時刻は下記の通り。
漢陽客運站発
08:00、09:00、10:00、11:30、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00
武漢天河国際空港発
09:40、10:40、11:40、13:00、14:40、15:40、16:40、17:40、18:40

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